Рестайлинговый Audi S6 2019 модельного года

В этом году модели, хоть в это и тяжело поверить, исполняется полвека. И к такому значительному юбилею бывшей Audi-100, а ныне – А6, немцы подготовили не просто косметический подарок – знаковое обновление отдельно выпускаемой с 94-года спортивной версии S6, которая даже исходя из тех крох информации, что можно собрать о новинке в сети, является довольно многообещающей.

Сейчас как раз активно тестируются в зимних условиях ее мулы, поэтому, хоть во всех подробностях рассмотреть новинку не удастся, «спасибо» искусно наведенному камуфляжу, тем не менее, какое-то общее представление о базовых аспектах получить, разумеется, будет легко.

Официальные же тизеры, традиционно для бренда из Ингольштадта, скупы до нельзя. Еще бы, в ситуации жесточайшей конкуренции с такими сложными игроками сегмента, как Mercedes-Benz AMG Е43 и BMW M550і, приходится держать марку и интриговать до последнего.

Особенно учитывая, что в последние годы ситуация с оснащением и производительностью заставляет усомниться в адекватности девиза бренда «Прогресс через технологии» в отношении именно этой модели.

Тем не менее, составить впечатление о пятом поколении спорт-седана, заявленном как модель 2019 года, обязательно стоит, ведь поклонников ее агрессивного карбона салона, жесткого стиля езды и неплохих моторов насчитывается немало.

Конструкция и экстерьер

Несмотря на то, что злопыхатели давно уже окрестили вариацию S6 «заряженным сараем», концерн не оставляет попыток сделать спортивный седан и Avant изящнее и эффектней. Например, в этой генерации дизайн будет сильно напоминать все новое, что уже было показано в А7 и А8, но, конечно же, с некоторыми яркими, присущими только этой модификации деталями.

Полностью поменяет облик радиаторная решетка, став более острой по краям и широкой, и избавившись от ячеистой структуры. И, кстати, приятно, что в дизайне вентиляционных отверстий бампера наблюдается полная согласованность по стилю с этим элементом. Фары, наоборот, станут гораздо уже и угловатей, образовывая с решеткой радиатора общую линию.

Вообще же машина будет смотреться еще более спортивной и широкой, благодаря мускулистым линиям капота, а также оригинальному подобию сплиттера по низу бампера.

Сбоку, как всегда, будут присутствовать заниженные «юбки», а поясная линия, пролегающая немногим выше дверных ручек, придаст машине стремительности и динамики. Заднее освещение на рендерах чересчур скрыто пленкой, но, есть все основания полагать, что оно будет напоминать А8. В лучших традициях жанра – две пары мощных патрубков выхлопной системы, а на крышке багажника разместится небольшой спойлер.

Среднеразмерная платформа значительно эволюционирует по сравнению с тем, что доводилось видеть прежде, хоть основные принципы MLB, все же, планируют оставить. Она заметно потеряет в весе за счет еще более плотного использования алюминия в корпусе и вездесущих карбоновых вставок, а также позволит применять плагин-гибридные моторы, в угоду современным модным веяниям.

Да-да, это как раз один из немногочисленных секретов Audi, который удалось раскрыть в ходе расследования относительно этого обновления: бренд собирается впервые нарушить свое правило в отношении своих «спортивок» — использовать исключительно ДВС.

Дизайн интерьера и оснащение Audi S6

Всем рендерам пока удалось отразить салон S6 лишь очень удаленно и нечетко, но, исходя из угадываемых элементов и общей стилевой концепции, курс на которую был взят в дизайне экстерьера, стоит ожидать, что и внутри для многого станет донором старшая А8.

Материалы центральной секции красуются глянцевым отливом – скорее всего это полированный хром, и прямо по центру этой отделки будет расположен огромный мультимедийный экран, совмещенный, в отличие от флагмана, с дисплеем бортового компьютера. Что логично, так как во всей вариациях шестой модели второго монитора никогда и не предусматривалось в принципе.

Ожидаемо обновят ПО, добавят функций навигации и поддержки гаджетов, а также внедрят ставший уже нормой для последних поколений моделей премиум-класса полуавтономный автопилот.

Дизайн руля, поговаривают, не мудрствуя лукаво, возьмут целиком и полностью от RS, как и кресла.

Отделка салона будет представлена разными комбинациями высококачественной кожи и алькантры с контрастными строчками. И кроме алюминиевых вставок опционально будут привычно доступны многие детали интерьера и из углеволокна.

Технические характеристики авто

Кроме пребывающей на пике ажиотажа системы полуавтономного вождения и виртуальной приборной панели, с недавних пор ставящейся абсолютно на все модели Audi, S6 получит:

• шестицилиндровый бензиновый твин-турбо на 2,9 л и 440 л.с. (общий с Porsche Cayenne и Panamera);
• пневмодвеску со сканированием трассы;

• традиционный передний привод с подключаемым полным при продольной компоновке (проапдейченная версия);
• набор 100 км/ч за 4,2 с;
• максимальная скорость 155 миль/ч;
• коробку-автомат S-tronic.

Смена бывшего мощнейшего восьмицилиндровика на установку от RS логична – на концерн давят эконормы и общая мода на экономичность даже в отношении спорт-версий машин. Поэтому придется довольствоваться таким компромиссным вариантом, хотя, в целом в производительности, правда, небольшой, выигрыш наблюдаться все же будет, за счет значительной переработки аэродинамики и облегчения кузова, а также получения моделью новых интересных электронных настроек.

Дебютировать S6 будет на одном из последних салонов текущего года, а в продаже появится не раньше начала 2019-го. Ценник же, скорее всего, превысит отметку в 72-73 000 долларов.

Audi S6 2019: фото

Видео: обзор, тест-драйв