Обновленный Mercedes-Benz G-Class 2019 модельного года

Назвать эту машину просто «внедорожником» было бы кощунством – это не привычная рабочая лошадка, задача которой месить грязь на плохих дорогах, способная вместить слоненка средних размеров.

Это – заслуженный майор практически всех войск мира, который, даже выйдя в отставку, все еще готов горделиво повести квадратными плечами и показать на трассе кто есть кто.

«Гелик», «Кубик», «Кирпич»… Как только ни называли это чудо австро-немецкой автомысли на территории нашей страны, но, надо отметить – всегда с любовью, нежностью и бесконечным уважением.

И дело здесь даже не в том, что обычно именно из Гелендвагена в нервные девяностые выскакивали бритые люди в необъятных кожанках со спортинвентарем для игры в бейсбол. Просто это действительно машина вне времени, с очень широкими возможностями для применения. Которой ничуть не вредит любой фольклор, ведь он просто еще раз доказывает, насколько она интересна и многогранна.

И в 2019-м эту легендарную модель ждет очередной рестайлинг. Причем, бесконечно радует, что конструкторы из Magna Steyr решили не менять радикально облик G-Class — просто чуть-чуть его осовременить и улучшить.

Это будет третье поколение авто в гражданском исполнении, хотя критики ворчат, что суммарно все переделки тянут максимум на глубокий рестайлинг. Ну, им, наверное, виднее, а нам шанс оценить долгожданную новинку выпадет уже совсем скоро – когда она появится в шоу-румах официальных дилеров Mercedes-Benz, и, хочется надеяться, в собственных гаражах.

Экстерьер и конструкция

По счастью, узнаваемую фирменную угловатость оставят практически без изменений. Ну, может, совсем чуть-чуть ее сгладят на верхней части капота и боках крыши. Да, и в целом внешне станут другими только фары, которые теперь, естественно, будут диодными, а также радиаторная решетка. Но, последняя – все с той же крупной трехлучевой звездой, визитной карточкой этой модели.

Еще слегка закруглят передний бампер, но настолько скромно, что если не знать об этом, можно даже не заметить.

По платформе будет тоже рама, что логично, но полностью переработанная для наращивания дорожного просвета до рекордных 24,1см, благодаря чему теперь ему даже 70-сантиметровые «лужи» модели совсем не страшны. Машина станет длиннее и шире, пусть и ненамного, что позволит дать больше места задним пассажирам.

Новая рама добьется знакового преимущества – G-Wagen облегчат на целых 170 кг за счет того, что из стали оставят только кузов, а вот крылья, капот и двери теперь будут делать из алюминия.

Есть еще одно серьезное достижение – почти в два раза вырастет жесткость на кручение, поэтому машина теперь будет служить дольше и ездить в ней станет безопаснее.

Обновление салона и оснащения внедорожника

В интерьере также поменяется немногое, причем, все переделки, в основном, касаются унификации модели по техническому оснащению с прочими последними детищами производителя.

Появится виртуальная приборная панель и огромный тачскрин на 12,3 дюйма, ведь даже этому синониму брутальности и силы надо как-то поспевать за неумолимо несущимся вперед прогрессом. Звук, как и был, останется очень хорошим – теперь это продвинутая аудиосистема Burmester с 7-ю динамиками.

Что же касается отделки, будет новый руль, декорированный стильными металлическими вставками, а вот деревянные панели сохранят, но органично впишут по соседству с ними и более современные детали из углеродного волокна.

Всевозможных практичных мест хранения в салоне также добавят – все-таки это полноценный внедорожник, а не миниатюрный прогулочный кабриолет.

Внедрят и современный опционал Active Multicontour Seat, позволяющий реализовать в передних сиденьях продвинутые системы массажа, вентиляции и обогрева. Фирменную кожаную обивку оставят, но, если выбрать комплектацию Exclusive Interior Plus, этого материала в интерьере станет еще больше.

И, наконец, стоит отметить, что машину полностью доработали на предмет снижения вибрационных и шумовых эффектов. Так что, традиционная тема для нареканий фанатов теперь утратит свою актуальность.

Технические характеристики

Конструкторы заверили, что все те же три блокировки дифференциалов оставят на месте, как и «понижайку» трансмиссии, поэтому с учетом изменений в кузовной части и улучшения общетехнической G-Class станет гораздо «внедорожнее», мощнее и комфортнее, чем был прежде.

В остальном же он сможет похвастаться:

• восьмицилиндровым твин-турбо на бензине на четыре литра мощностью до 422 л.с.;
• девятиступенчатой АКПП;

• колесная формула 4х4;
• реорганизованной конструкцией подвесок;
• помощником Dynamic Select под режимы Индивидуальный, Экономичный, Комфортный и Спортивный, а также G-Mode — помогающий справиться с внедорожными режимами езды.

На официальную презентацию этого нового поколения G-Class, естественно, не забыли пригласить на презентацию давнего фаната модели — Арнольда Шварценеггера.

На вопрос, будет ли доступен электрокар на базе Гелендвагена, представители марки ответили, что-то в духе «Keep in touch». Следовательно, чем судьба не шутит – может, в будущем немцы даже «кубик» умудрятся подсоединить к розетке. Поживем – увидим.

А пока, занимаем очереди в системе предзаказа и готовим порядка 110 тысяч евро, ведь именно с этой цифры будет стартовать цена нового G-Wagen.

Mercedes-Benz G-Class 2019: фото

Видео: обзор, тест-драйв