Новое купе BMW 8-series 2019 модельного года

Эта серия с конца восьмидесятых по конец девяностых успела наделать шума в классе Gran Turismo.

Это была практически единственная адекватная альтернатива S-классу и линейке SL, в целом, от Mercedes-Benz. То было двухдверное купе с действительно эффектно выныривающими туннелями фар по моде того времени, но в какой-то момент о нем просто взяли и забыли, занявшись другими, наверное, более перспективными сериями бренда по мнению бюро.

И естественно, мировое автосообщество аплодировало несколько лет назад новости о том, что серию собираются возрождать. И даже ждать соглашалось годами, то жадно обсуждая фото очередного появившегося концепта, то строя догадки о том, что же на самом деле у него будет под капотом.

Радует, что хотя бы с датой официального релиза баварцы определись окончательно – 2019-й назван уже железно. Кстати, еще одна суперновость вдогонку: обещают вскорости за «восьмеркой» заняться вплотную и гоночной GTE М8 под нее.

Но, если кто-то надеялся, что прошлогодний предсерийный концепт дал исчерпывающее представление о том, как будет выглядеть серия, его придется сильно разочаровать: рендеры из итальянской Априлии сегодня наглядно демонстрируют, насколько БМВ умеет быть непредсказуемым.

Хотя разглядеть на них все подробности все же не получится, пока не начался парижский и лос-анджелеский салон, где обещали познакомить с купе и четырехдверным кабриолетом, соответственно, и эта информация уже будет более чем ценной.

Дизайн и конструкция авто

Родоначальник серии мог похвастаться недюжинной спортивностью, но современная реинкарнация в этом его, похоже, решила обойти на корпус.

Покатые, словно плывущие, линии в классическом GT-стиле с гротескно раздутыми, мускулистыми боками возрождают в душе ностальгические нотки по стильным американским спорткарам 60-70-х.

Узкие раскосые фары, угловатая и вытянутая вперед радиаторная решетка, массивный с многочисленными прорезями воздухозаборников, намекающих на явную резвость модели, бампер…

Все призвано вызвать ощущение, что авто вот-вот «сядет» носом на асфальт. Оно, конечно, обманчивое, но клиренс, и правда, здесь очень опасный. Впечатление довершает экстремально узкое лобовое стекло, плавно втекающее в крышу. А та, в свою очередь, так же каплевидно сходит на нет к багажнику.

Что еще добавить? Неожиданно крупная корма, спортивные трапеции двух выхлопных труб по бокам и ненавязчивые задние фонари. Жаль, нельзя посмотреть на окончательный вариант фирменных дисков – пока стоят совершенно непритязательные. Но, если судить по концепту, они хорошо дополнят картину.

В конструкции ожидается весомое уменьшение веса модели – видимо, чтобы влезть в конкурентный диапазон с Panamera и Porsche 911. В остальном же архитектура будет полностью скопирована с более крупных серий бюро.

Например, спектр шести- и восьмицилиндровых моторов, а также задних и полноприводных трансмиссий будет полностью идентичен тем, что применяются сейчас на 7-й и 5-й БМВ.

Интерьер и оснащение BMW 8-Series

К сожалению, по салону четырехместного купе пока сказать что-то конкретное сложно – в наличии лишь отрывочные снимки. Хотя даже на них хорошо просматривается и традиционная люксовая отделка с натуральной кожей и карбоновыми вставками, и не менее привычное обилие хромированной отделки.

На центральной панели — ожидаемо огромный тачскрин с виртуальной приборной доской.

Совершенно необычным станет руль – судя, по фото, чтобы к нему привыкнуть, понадобится немало времени. Но, с его эргономичностью не поспоришь – уж слишком много времени провели немецкие конструкторы, пока им удалось в нем все продумать.

Надо сказать, что дизайнерское подразделение вообще в выборе интерьера для новинки вовсю расстаралось – просто удивительно, насколько удачно плавные, но вместе с тем четкие и сильные его линии вторят общему стилю экстерьера.

В остальном же – полный «фарш» истинно эксклюзивного спорткара с шикарными массажными креслами, системой IDrive, массой электронных помощников и новой редакцией мультимедийного комплекса.

Технические характеристики 8-й серии

Отдел разработок и исследований производителя рапортует, что машина неплохо себя показывает в самых суровых дорожных условиях, в том числе и отрабатывая курсы слалома, а также проходя разного вида дорожные покрытия.

Судя по тем крохам информации, что удалось собрать по всем существующим анонсам и намекам в интервью, от нее стоит ждать следующего:

• базовым будет идти V8-мотор с двойным турбированием на 4л и минимум на 500-600 л.с., в качестве второго – на 3л и 340 л.с. Не исключено и появление пары-тройки подходящих дизелей;
• улучшенная платформа CLAR;
• полный или задний привод;
• восьмиступенчатый автомат Steptronic;
• светодиодные трехмерные фонари с функцией «умной» адаптации;
• 21-дюймовые колеса.

Поговаривают, что в самой заряженной версии станет доступным двенадцатицилиндровый монстр, правда, его характеристики пока держатся в строжайшем секрете. Логично, что и вариант гибрида в угоду современному эко-фанатизму собираются рассматривать.

Что ж, BMW удалось создать настоящую интригу года с этим переизданием, и нам остается лишь ждать официального его представления. Ну, и, конечно же, рассчитывать на то, что уже сейчас ориентировочная стоимость 8-й серии прогнозируется на уровне 70 тысяч фунтов стерлингов минимум.

BMW 8 2019: фото

Видео: обзор, тест-драйв