УАЗ Патриот в новом кузове 2019 года
Не успели нарадоваться поклонники творчества этого отечественного бренда новостям о замечательных обновлениях 2016-2018 годов, как пресс-служба УАЗ огорошила новым известием: в 2019-м машина «оденется» в новый кузов. Да и прочие изменения, по словам конструкторов, ожидаются далеко не косметическими.
Напомним, мягкий фейслифтинг текущего года предполагал, всего лишь, смену дизайна радиаторной решетки, легкую переделку передней панели с другим расположением приборов и руля, добавку кожи в список опциональных отделок салона, а также перемещение мультимедийного экрана на положенное ему место.
Правда, это обновление скорее напоминало исправление старых огрехов, нежели существенное улучшение авто 2019 года. Как ни печально, но уазовцы безнадежно отстают в своей области даже от того же АвтоВАЗа, который, хоть со скрипом и запозданием, но все же старается держать руку на пульсе мирового автомобилестроения.
Хотя, наверное, мы слишком жестоки к Патриоту, ведь его задача не в удовлетворении прихотей изнеженных водителей, и уж тем более не в услаждении взора. Перед ним ставятся конкретные задачи по преодолению бездорожья и решению разнообразных и очень жестких внештатных ситуаций. С которыми, надо отдать ему должное, амбициозный внедорожник справляется с легкостью.
Дизайн модели
Официальные сообщения ульяновцев скупы, как никогда. Похоже, пытаются создать ажиотаж вокруг выхода обновления всеми силами.
Намекают, что будет новая светодиодная оптика. Загадочно кивают в сторону дизайнеров WoT, с которыми было столь плодотворным сотрудничество в выпуске прошлой спецверсии. Пугают автолюбителей термином «даунсайзинг»…
Словом, делают все, чтобы мы ни о чем не догадались, но ждали очень многого. Правда, не тут-то было, утечки информации всегда имеют место быть. И этот случай не стал исключением.
Во-первых, поговаривают, что корма полностью преобразится – уйдет запаска, что не может не радовать, ибо может хоть с ней задняя дверь перестанет огорчать своими поломками. Возможно, его засунут непосредственно в багажное отделение. Идея спрятать его под днищем – явно от небольшого ума и полного отсутствия понимания, как может использоваться внедорожник.
В конструкцию собираются внедрить секторную систему безопасности для более эффективного энергопоглощения. Результатом должна стать деформационная устойчивость корпуса при ударах, что просто прекрасно, если, конечно, оно будет работать так, как надо. И в целом Патриот пересядет на полностью другую раму с модернизированной ходовой частью. Что хорошо. При этом уменьшится в размерах. Что плохо.
Обновления в салоне и оснащении авто
В отношении интерьера также сведений немного, правда, в прессе промелькнуло интервью, в котором одно из ответственных за разработку лиц поведало, что в оформлении будет четко просматриваться влияние нашумевшей новинки последних лет – проекта «Кортеж».
Что именно из него будет взято на вооружение в Патриоте – остается только гадать. Будет здорово, если это будут премиальные материалы. Прискорбно, если их стоимость…
Единственное, что известно доподлинно, УАЗ Патриот получит инновационную систему ADAS – незаменимый помощник в контроле над дорожной ситуацией и в оперативном реагировании на нее. На очереди – и другая современная эффективная электроника. Возможно, даже удастся исправить перманентно некорректно работающий бортовой компьютер.
Также сообщается, что дверь багажника обзаведется новым уплотнителем – к этому вынуждают текущие непрекращающиеся жалобы владельцев модели. Может и с объемом его что-то решат в сторону улучшения. Ведь, если туда действительно переместят запасное колесо, там вообще ни для чего не останется места. А еще обещают обязательно добавить подушек безопасности.
Безусловно, принципиальная позиция производителя работать лишь с отечественными поставщиками компонентов значительно осложняет дело совершенствования модели, ведь среди них адекватных находится немного. Но, тем не менее, его руководство УАЗ продолжает гнуть свою линию, невзирая на возмущенные отзывы владельцев авто.
Технические характеристики внедорожника
По техническим параметрам, на первый взгляд, все должно быть очень даже пристойно:
- новый бензиновый двигатель ЗМЗ-409 (еще в разработке, ожидается 145л.с. на 2,5л, что уже смотрится выигрышней, чем теперешний на 135л.с.). Через год ожидаются сразу два турбодизеля на 150 и 170л.с. и 2,5л объема (по 2300 и 2500 куб.см, соответственно);
- задние дисковые тормоза (ранее — барабанные). Возможность на полностью заряженную версию устанавливать такого типа и передние;
- независимая двухрычажная подвеска, вместо задней – пружинный мост (ранее там были рессоры, что в наши дни вообще уже смотрелось каким-то несусветным атавизмом);
- гидравлика усилителя руля;
- рулевая рейка вместо червячного редуктора;
- шестиступенчатая механика от BAIC (Китай)/обновленный автомат;
- соответствие Евро-5/Евро-6 экостандартам;
- трансмиссия-автомат.
Кроме того заряженные версии смогут продолжать хвастаться круиз-контролем, климат-контролем, сенсорной навигацией, парктроником и подогревающимся рулем. Остается верить, что все это удастся успешно реализовать на готовящейся к выпуску в 2019 году модели.
Стоимость данной глубокой модернизации для конечного потребителя будет составлять почти полтора миллиона рублей. А окончательная дата релиза пока содержится в строжайшем секрете. Аналитики советуют себя слишком не обнадеживать: текущие тенденции российского рынка никак не способствуют успешному завершению работ.
Кроме российского рынка с обновлением собираются выйти и на китайский.
Правда, непонятно, как УАЗ это удастся, когда последние новости из Поднебесной буквально переполнены все новыми названиями автокомпаний, агрессивно осваивающими рынок и не стесняющимися привлекать к разработке моделей и иностранные дизайнерские бюро и инвестиции.
Выдержит ли и здесь, и там Патриот конкуренцию? Остается быть патриотом и верить!
УАЗ Патриот 2019: фото
