Концепт Peugeot Exalt может превратиться в серийную модель для Китая
Поделиться
Экстравагантный автомобиль, щеголяющий 340-сильной гибридной силовой установкой и необычными материалами отделки, задаст вектор развития дизайна всего будущего модельного ряда Peugeot. Первым в таком ключе будет выполнен седан, разработанный специально для китайского рынка.
Экстравагантный автомобиль, щеголяющий 340-сильной гибридной силовой установкой и необычными материалами отделки, задаст вектор развития дизайна всего будущего модельного ряда Peugeot. Первым в таком ключе будет выполнен седан, разработанный специально для китайского рынка.
Exalt продолжает развивать дизайнерскую идею, основоположником которой является концепт Onyx: длинный капот, короткий задний свес, хищный разрез фар и двуцветный окрас кузова. Точнее, окрасом это назвать сложно: передняя часть – голая сталь, а задняя обтянута особым материалом, по своей структуре сходным с кожей акулы. Кузовные панели формовались вручную.
Дизайн интерьер разрабатывался при участии стилистов китайского дизайн-бюро Pinwu. Изнутри Peugeot Exalt не только отделан эбеновым деревом, тканью и искусственно состаренной кожей, но и получил вырезанные на деревянных панелях растительные узоры в китайском стиле. Не забыли французы и про себя — в растительный узор органично вписана голова льва, «родного» для Peugeot зверя. К слову, несмотря на четыре дверных проема и крышку багажника, посадочных мест в концепте всего два – остальное свободное пространство превращено в огромную погрузочную площадку.
Peugeot Exalt воплощает новейшую концепцию оформления рабочего места водителя: по обеим сторонам руля расположены переключатели, идею которых дизайнеры позаимствовали в мире классической музыки. Функции, которыми управляют переключатели, водитель может назначать самостоятельно. В Peugeot уверяют, что таким образом обеспечили возможность почти интуитивного управления.
Пока неизвестно, что из всего перечисленного доживет до конвейера, однако в Peugeot своим конептом гордятся и дорожат: на его создание ушло полтора года, что для создания прототипа — весьма немалый срок.
